物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的突出短板。
近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速,但在物流成本、物流效率、行業(yè)監(jiān)管等方面依然存在不少“短板”。當(dāng)前,高成本、低效率物流正侵蝕著企業(yè)利潤(rùn),成為制約供給端效率提升的關(guān)鍵瓶頸。
國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示,2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元,比2014年增長(zhǎng)2.8%。其中,運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元,保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元,管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%,比2014年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。盡管占比有所下降,但在外界看來(lái),相較于世界發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)的物流成本依然較高。
那么該如何補(bǔ)齊這些“短板”呢?專(zhuān)家認(rèn)為,這需要借力“互聯(lián)網(wǎng)+”。只有“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流的融合發(fā)展, 才能提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化水平,提高物流效率,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
物流業(yè)利好政策不斷
去年7月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的融合發(fā)展,提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。這是新常態(tài)下我國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略安排。
2016年6月,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂主持召開(kāi)部務(wù)會(huì),審議并原則通過(guò)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》(送審稿)。
2016年7月20日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,從國(guó)家層面部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流。
2016年7月29日,為大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展,提高全社會(huì)物流質(zhì)量、效率和安全水平,國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。
專(zhuān)家表示,諸多利好政策的出臺(tái),將推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的發(fā)展,利于物流企業(yè)降成本、增效益。
發(fā)展高效便捷物流新模式
針對(duì)當(dāng)前物流現(xiàn)狀,該如何來(lái)提升社會(huì)物流效率呢?有分析稱(chēng),這需要發(fā)展高效便捷物流新模式,提高資源配置的有效性。
《意見(jiàn)》明確,要依托互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù),創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式,將各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源在更大的平臺(tái)上進(jìn)行整合和優(yōu)化,擴(kuò)大資源配置范圍,提高資源配置有效性,全面提升社會(huì)物流效率。
其中,關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配,《意見(jiàn)》提出,組織開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn),完善相關(guān)管理政策,鼓勵(lì)利用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提高物流流程標(biāo)準(zhǔn)化和物流過(guò)程可視化水平,促進(jìn)公路貨運(yùn)的集約化、高效化、規(guī)范化發(fā)展。
時(shí)間安排顯示,到2016年底,編制無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)方案,啟動(dòng)相關(guān)準(zhǔn)備工作。2017年上半年,確定首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)名單,正式開(kāi)展試點(diǎn)。
有專(zhuān)家表示,開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn),就是要允許沒(méi)有運(yùn)輸車(chē)輛的法人從事運(yùn)輸業(yè)務(wù),利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合分散的倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛等物流資源,減少空駛率,提高物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化水平,從而降低物流成本,提高物流效率。
據(jù)了解,我國(guó)現(xiàn)在每年公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)數(shù)萬(wàn)億元,在這巨大的數(shù)字背后,大部分企業(yè)為年?duì)I業(yè)額低于千萬(wàn)元的中小微型物流企業(yè)??梢哉f(shuō)我國(guó)的公路貨運(yùn)一直處于"小散亂"的狀態(tài)。
分析人士表示,未來(lái),伴隨著傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)的逐漸滲透,以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為核心的模式將在貨運(yùn)物流行業(yè)得到快速發(fā)展,"無(wú)車(chē)承運(yùn)"將有望分享萬(wàn)億元市場(chǎng)蛋糕。
此外,《意見(jiàn)》還提出,要在“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉(cāng)儲(chǔ)交易、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)聯(lián)盟、“互聯(lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈管理等方面創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式。
有專(zhuān)家認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉(cāng)儲(chǔ)交易等新業(yè)態(tài),將成為物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的重要源泉。新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展壯大,起到了市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的作用,改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)格局,這將是物流行業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
智慧物流是轉(zhuǎn)型新動(dòng)力
當(dāng)前,我國(guó)物流業(yè)下行壓力較大,發(fā)展智慧物流有望成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。
國(guó)內(nèi)率先發(fā)起“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)踐的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)(阿里巴巴發(fā)起),在短短的三年里,已經(jīng)用事實(shí)證明“互聯(lián)網(wǎng)+物流”對(duì)于物流業(yè)降本提效的重要性——比如“菜鳥(niǎo)鷹眼”在2015年9月投入運(yùn)營(yíng),三個(gè)月之后,菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的超時(shí)異常件率下降了32%;再比如,2015年,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上平均每個(gè)包裹的配送時(shí)效比2014年提升了整整半個(gè)工作日。這是智慧物流切切實(shí)實(shí)的作用。
有專(zhuān)家指出,促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),不僅要夯實(shí)物流基礎(chǔ),解決冷鏈運(yùn)輸滯后等問(wèn)題;還要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施,將物流與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合,通過(guò)充分共享和智慧化的物流,有效降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān),提升物流運(yùn)行效率。
《意見(jiàn)》提出,要完善智能倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉(cāng)庫(kù),應(yīng)用智能化物流裝備提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等
作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。打通農(nóng)資、消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城高效便捷通道,切實(shí)解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”的配送難題。
此外,還要加強(qiáng)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)配送技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用;提升智慧物流配送水平。
我國(guó)將鼓勵(lì)建設(shè)物流配送云服務(wù)平臺(tái),依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航等技術(shù)采集交通路況、氣象等信息,加強(qiáng)對(duì)物流配送車(chē)輛、人員、溫控等要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控,統(tǒng)籌利用相關(guān)數(shù)據(jù)資源,優(yōu)化配送路線(xiàn)和運(yùn)力,并依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整,做好供應(yīng)商、配送車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶(hù)等各環(huán)節(jié)信息的精準(zhǔn)對(duì)接,大幅提高配送效率。加強(qiáng)智能冷鏈物流能力建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低碳環(huán)保配送車(chē)型和智能化托盤(pán)等集裝單元化技術(shù),提升配送的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平。
專(zhuān)家表示,當(dāng)前,智慧物流已經(jīng)站到了風(fēng)口上。預(yù)計(jì)智慧物流的快速發(fā)展,將帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。物流企業(yè)有望借助互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制,形成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。(編輯:謝海燕)