當(dāng)前，以傳統(tǒng)通用航空和新型無人機(jī)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。作為新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一重要引擎。面向未來，要重點(diǎn)從發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)建設(shè)、監(jiān)管制度保障等方面發(fā)力，為低空經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ)。

制定低空經(jīng)濟(jì)短期、中期、長期發(fā)展規(guī)劃。我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前仍處于起步期，存在整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)鏈條較短、應(yīng)用領(lǐng)域拓展不廣、消費(fèi)拉動(dòng)作用不強(qiáng)等問題。需要在國家層面發(fā)揮“政策賦能”優(yōu)勢，統(tǒng)籌制定低空產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)、基本原則、主要任務(wù)、政策舉措等作出頂層設(shè)計(jì)。

短期。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)著重培育新型經(jīng)營主體，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。應(yīng)持續(xù)關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)鏈的創(chuàng)新型企業(yè)，通過財(cái)稅、準(zhǔn)入等政策協(xié)助創(chuàng)新項(xiàng)目孵化，打造低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)標(biāo)桿；加大技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，聯(lián)動(dòng)高?？蒲性核透咝缕髽I(yè)等技術(shù)創(chuàng)新主體，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化，加大在無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)投入；打造低空經(jīng)濟(jì)示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，積累經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展模式。

中長期。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)著力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級與融合。首先要加大投入，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，打造共性技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，集聚技術(shù)創(chuàng)新力量；其次要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作，打造高素質(zhì)、專業(yè)化的低空經(jīng)濟(jì)人才隊(duì)伍，包括飛行員、維修人員、空管人員等保障性人才；最后要推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)深度融合，拓展應(yīng)用領(lǐng)域。

完善法律法規(guī)體系突破低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體制性障礙。目前低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域存在立法數(shù)量少、立法層次低、體系不完整、結(jié)構(gòu)不合理、針對性不強(qiáng)等問題。應(yīng)制定覆蓋空域管理、市場準(zhǔn)入、飛行安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技術(shù)人員執(zhí)照管理、隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全和事故責(zé)任與賠償?shù)雀黝悊栴}的法律法規(guī)體系。具體應(yīng)包括規(guī)范行業(yè)運(yùn)行基本原則的綜合法和覆蓋各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域與基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的專項(xiàng)法。綜合法應(yīng)保持高效力層級，明確低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的范圍和基本原則，確立低空產(chǎn)業(yè)的基本政策目標(biāo)，建立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本法律制度。專項(xiàng)立法主要通過政府規(guī)章、部門法規(guī)的形式，針對低空經(jīng)濟(jì)特定領(lǐng)域的問題制定具體的操作規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)，明確低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理要求。在立法模式上，低空經(jīng)濟(jì)的立法可采用“小快靈”的試點(diǎn)立法模式。目前，多地已出臺(tái)規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法規(guī)，未來可通過試點(diǎn)立法，在實(shí)踐中檢驗(yàn)法規(guī)的科學(xué)性和實(shí)效性。

健全低空領(lǐng)域安全監(jiān)督管理制度。首先，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)置上，設(shè)立專門負(fù)責(zé)低空空域管理和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)，在空域管理、飛行器注冊、飛行許可發(fā)放、安全檢查等方面明確監(jiān)管職責(zé)，并針對不同的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景分類開展行業(yè)監(jiān)管和指導(dǎo)。同時(shí)，設(shè)立跨部門協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，整合交通、公安、環(huán)保、技術(shù)等部門力量，建立信息共享平臺(tái)，共同管理低空經(jīng)濟(jì)。其次，制定發(fā)布低空飛行器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，實(shí)行嚴(yán)格的飛行許可制度。合理劃分低空空域，明確不同區(qū)域的使用規(guī)則和權(quán)限，確保低空飛行活動(dòng)與其他航空活動(dòng)的協(xié)調(diào)。最后，完善解決低空活動(dòng)可能引發(fā)的信息安全和隱私保護(hù)問題。要在相關(guān)法律法規(guī)中設(shè)立隱私權(quán)保護(hù)專款條文，設(shè)立侵權(quán)行為歸責(zé)的確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，為飛行器的產(chǎn)銷和使用主體劃定行為邊界。對所有低空飛行器進(jìn)行安全認(rèn)證，明確飛行器及相關(guān)傳感設(shè)備的數(shù)據(jù)收集與存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，避免過度收集與未授權(quán)訪問。同時(shí)建立行業(yè)自律機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)在數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私保護(hù)方面進(jìn)行自我約束和主動(dòng)合規(guī)。