“我們?cè)诰辔募覉?chǎng)收費(fèi)站1.3公里外，開始規(guī)劃出ETC專用車道。”今日上午10點(diǎn)過(guò)，文家場(chǎng)收費(fèi)站外，成都交警四分局一大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李毅告訴記者，日月大道上的ETC專用車道從日月大道自出城方向最后一個(gè)入口東側(cè)的青羊駕校，一直延續(xù)到文家收費(fèi)廣場(chǎng)，長(zhǎng)約1.3公里。車道位于主道最左側(cè)的第一條社會(huì)車道上。

　　同時(shí)，記者了解到，與以往不同，該專用通道在臨近收費(fèi)站時(shí)，從一車道逐漸變成3車道，通行能力明顯優(yōu)于右側(cè)的普通通道。“提前將ETC和非ETC車輛分開，不用在臨近收費(fèi)站后，再去相互變道、打擠，明顯提高了通行效率。”網(wǎng)約車駕駛員王先生說(shuō)。

　　“日月大道啟用至今，日均車流量已從原來(lái)5萬(wàn)輛，變成了目前的11萬(wàn)輛左右，通行壓力明顯提高。”李毅說(shuō)，根據(jù)收費(fèi)站方面統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入高速的車輛中，有51%車輛是通過(guò)ETC入口進(jìn)入，若使用ETC進(jìn)入高速，一般需2秒左右，而傳統(tǒng)拿卡進(jìn)入則耗時(shí)8秒左右。但因車流巨大，之前ETC和非ETC從隧道出來(lái)后，要發(fā)生變道、穿插后才進(jìn)入對(duì)應(yīng)通道，造成了一定擁堵，并影響了通行效率。

　　李毅告訴記者，目前已開始啟用這條ETC專用車道，請(qǐng)主道行駛的ETC車輛，提前選擇車道，切勿在實(shí)線區(qū)域變道進(jìn)入ETC車道。而沿日月大道輔道行駛的ETC車輛，可沿輔道直行至收費(fèi)站右側(cè)ETC收費(fèi)車道進(jìn)入。

　　此外，李毅提醒，從5月1日起，現(xiàn)場(chǎng)將配套啟用5套電子警察抓拍設(shè)備，對(duì)不按規(guī)定車道行駛以及在實(shí)線區(qū)域變道等各種違法行為進(jìn)行抓拍，請(qǐng)駕駛員朋友按照交通標(biāo)志和標(biāo)線的指示提前做好變道準(zhǔn)備，切勿在實(shí)線區(qū)域變道。