9月29日11點(diǎn)，從達(dá)州始發(fā)的首趟四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列，滿載60個(gè)裝有橡膠制品和化工產(chǎn)品的標(biāo)箱，駛向157公里外的萬州港。這些貨物最終將抵達(dá)日本、韓國、泰國。至此，四川東出經(jīng)達(dá)州至萬州港長江貨運(yùn)出海新通道成功開辟。
萬州港毗鄰達(dá)州市，是長江上游最大的可靠泊萬噸級(jí)船隊(duì)的常年深水港，也是離四川最近的深水港。在全省開放布局中，省委明確將達(dá)州作為四川東向出川的門戶，支持達(dá)州新設(shè)綜合保稅區(qū)，積極推進(jìn)達(dá)州至萬州鐵水聯(lián)運(yùn)。
如何實(shí)現(xiàn)“東出”？達(dá)州市口岸與物流發(fā)展辦公室多式聯(lián)運(yùn)科工作人員彭世軍介紹，基于渠江水位淺等因素，達(dá)州選擇“鐵水聯(lián)運(yùn)模式”，先通過鐵路將貨物運(yùn)輸?shù)诫x達(dá)州較近的萬州港，依托萬州港通過長江出海，最終實(shí)現(xiàn)“東出”。
據(jù)了解，通過四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列，成都、廣元等方向東出四川的貨物和萬州港西進(jìn)四川的貨物，將方便快捷地在達(dá)州集聚、分撥。借助達(dá)萬兩地一體化高效物流服務(wù)，貨物經(jīng)達(dá)州到達(dá)萬州港后，可直接裝船進(jìn)入長江，無縫連接江蘇太倉、南通，上海，浙江寧波、舟山等江海聯(lián)運(yùn)體系，分撥至世界各地。相比其他通道，可節(jié)約物流時(shí)間3—5天，降低物流成本30%以上。
此班列運(yùn)營主體——四川路海國際聯(lián)運(yùn)有限公司由重慶三峽鐵水物流、中鐵外服國際貨運(yùn)代理公司、中貿(mào)糧油、達(dá)竹煤電、達(dá)州無水港公司等川渝兩地5家代表性企業(yè)聯(lián)合成立。該公司董事長楊福中表示，開通班列不是最終目的，而是要通過班列形成物流大通道。（鐘文博 記者 曾實(shí)）
