這是國內(nèi)成品油價(jià)格首次連續(xù)“十三跌”。值得關(guān)注的是，此次油價(jià)下調(diào)不涉及燃油消費(fèi)稅的調(diào)整，而此前三次成品油價(jià)格下調(diào)均“遭遇”消費(fèi)稅上 調(diào)。據(jù)悉，此次下調(diào)后，全國大部分省份93號汽油每升零售價(jià)格將全面開啟“5元時(shí)代”。從2014年7月22日油價(jià)第一次下調(diào)起，連續(xù)“十三跌”已使汽油 每升累計(jì)下調(diào)2.03元，柴油每升累計(jì)下調(diào)2.4元。據(jù)此計(jì)算，50升油箱的私家車，加滿一箱油能省100元。 

 

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。 

 

　　油價(jià)大跌有利于中國抄底充實(shí)戰(zhàn)略儲備。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國原油進(jìn)口量就大幅增至3.1億噸，增長9.5%。專家表示，從總體看，作為世界第一石油消費(fèi)和進(jìn)口大國，油價(jià)下跌對于中國利大于弊。