在車市增速回落、需求放緩的背景下，汽車經(jīng)銷商的日子愈發(fā)難過。昨日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商對供應商滿意度調(diào)查報告 （2014年）》（以下簡稱《滿意度調(diào)查》）顯示，去年僅三成汽車經(jīng)銷商盈利，虧損的經(jīng)銷商已從2013年的三成擴大到了去年的七成，有40%經(jīng)銷商月平 均庫存超過2個月。

    據(jù)了解，目前經(jīng)銷商新車銷售的盈利問題最為引人關注。由于“價格倒掛”引發(fā)的新車銷售不盈利問題，在汽車流通領域中已成為普遍現(xiàn)象。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商 商會秘書長朱孔源告訴北京商報記者，目前車市中有55%的經(jīng)銷商表示新車銷售不盈利；豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達63%。也就是說，豪華車的 “價格倒掛”現(xiàn)象是所有品牌中最為嚴重的。

    《滿意度調(diào)查》顯示，2014年乘用車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力劇增，有55％的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)中盈利，而在建店當年的盈利情況看，83%的經(jīng)銷商建店當年處于虧損狀態(tài)，建店當年實現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占17%。

    豪華車品牌經(jīng)銷商整體盈利狀況更為讓人擔憂，在豪華品牌經(jīng)銷商中，建店當年處于虧損的比例高達100%，而投資回報期在五年或五年以上的比例更是達到了90%。

    據(jù)悉，汽車廠家為了實現(xiàn)2014年的全年銷售目標，有超過70%的經(jīng)銷商表示遭到了廠家的強行壓庫，導致47%的經(jīng)銷商庫存數(shù)量與當期的銷售輛之比超過了2，達到了警戒水平。

    “廠家對于中國市場增長過于樂觀，導致經(jīng)銷商庫存壓力陡增，低價銷售成為經(jīng)銷商化解流動性危機的惟一手段。”朱孔源認為，經(jīng)銷商生存不下去，這也成為從去年底開始廠家與經(jīng)銷商矛盾激化的主要原因。