分時租賃成為出行領域的新風口。汽車分時租賃平臺途歌4月5日對外宣布，公司獲得由真格基金、拓璞基金投資的共計4000萬元A+輪融資，其中，真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達成相關合作協(xié)議。據(jù)透露，數(shù)月前，途歌獲得拓璞基金2500萬元A輪融資。
途歌成立于2015年7月，9月同名App在應用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標致等多款服務車型。在途歌平臺用車前，需要交納1500元的違章押金，在最后一次用車后20天，平臺確認用戶無違章可將押金退還。
途歌方面表示，未來將進一步加強新城市的規(guī)模擴張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。途歌運用智能數(shù)據(jù)運營體系、中央調(diào)度系統(tǒng)、車輛控制權(quán)、測算等提升車輛運營效率，可通過規(guī)模擴張和效率提升帶來實際盈利。但目前途歌還是以擴充市場、布局城市及增強用車體驗感為首要任務，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。
除途歌外，北京汽車分時租賃市場已經(jīng)誕生包括首汽Gofun出行、戴姆勒Car2Share、巴歌出行、綠狗租車等品牌；此外，在重慶、廣州、深圳、上海等地也陸續(xù)出現(xiàn)多個汽車分時租賃平臺。不過，市場火熱并不能掩蓋汽車分時租賃市場的痛點。
據(jù)悉，目前，大部分共享汽車需要停放在固定停車點，并不能像共享單車一樣隨意停放。同時，汽車分時租賃市場也面臨車輛出現(xiàn)事故后責任界定的模糊、車輛的維護成本高企等問題。據(jù)悉，今年3月，新能源汽車分時租賃平臺友友用車正式宣布停止運營，原因是投資款項未如期到位，資金鏈出現(xiàn)問題。這是汽車分時租賃市場首個“死亡”案例。