“高速飛行列車”的運行速度相比傳統(tǒng)高鐵提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，將是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

　　據(jù)中國航天科工集團公司相關負責人介紹，“高速飛行列車”項目落地開花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng);第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng);第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

　　“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點，是未來交通領域的發(fā)展趨勢和技術制高點。

　　截至目前，世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團公司等極少數(shù)企業(yè)對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究。

　　中國航天科工集團公司“高速飛行列車”工程項目技術負責人毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為“高速飛行列車”工程項目建設提供了重要的基礎。

　　據(jù)了解，中國航天科工集團公司“高速飛行列車”工程項目聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。