『截圖來自 國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南』
建設指南進一步明確了車聯(lián)網產業(yè)定義：“是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)”。并指出這對推動智能交通、實現(xiàn)自動駕駛、促進信息消費和節(jié)能減排、國家創(chuàng)新驅動發(fā)展、供給側改革、建設制造及網絡強國都有重大意義。
在通用規(guī)范層面，建設指南提出主要包括功能評價、人機界面、功能安全和信息安全等方面，具體要求如下：
| 車聯(lián)網產業(yè)整車層面通用規(guī)范 | |
| 功能評價標準 | 對整車及系統(tǒng)層面提出智能化、網聯(lián)化功能評價規(guī)范以及相應的測試評價應用場景 |
| 人機界面標準 | 智能網聯(lián)汽車的駕駛模式切換和與其他交通參與者信息傳達交互等 |
| 功能安全標準 | 智能網聯(lián)汽車各主要功能節(jié)點及其下屬系統(tǒng)在安全性保障能力方面 |
| 信息安全標準 | 車輛及車載系統(tǒng)通信、數(shù)據(jù)、 軟硬件安全，從整車、系統(tǒng)、關鍵節(jié)點以及車輛與外界接口等方面提出風險評估、安全防護與測試評價要求 |
| 制表：汽車之家 新能源頻道 |
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為貫徹實施建設指南，兩部門表示將由工業(yè)和信息化部會同交通運輸部、公安部等部門，組織標準化機構、科研院所、產業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)等單位，按照本標準指南共同開展車聯(lián)網產業(yè)標準制定工作。
在智能化、電動化、共享化正在成為汽車行業(yè)轉型升級的趨勢下，發(fā)展智能網聯(lián)也成為中國汽車產業(yè)由大變強的關鍵所在。早在2016年10月中國汽車工程學會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》就已正式發(fā)布。路線圖中規(guī)劃，至2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
而在國務院印發(fā)的《中國制造2025》通知中，汽車被歸類為十大“大力推送重點領域突破發(fā)展”之一，節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯(lián)汽車也成為節(jié)能與新能源汽車的3個主要方向，通過核心技術的突破和互聯(lián)互通的發(fā)展，實現(xiàn)大幅降低交通事故和交通事故傷亡人數(shù)、降低交通能源消耗和污染排放、提升交通效率和駕駛舒適性、使老年人及殘疾人都擁有駕車出行權利等愿景。
