2018年，接連兩起順風(fēng)車事件之后，程維和柳青發(fā)表聯(lián)名公開信表示，在短短幾年里，滴滴靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。

 

兩人承諾，滴滴將不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標(biāo)，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜，并與公安部門深入共建用戶安全保護(hù)機(jī)制。備受爭議的順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線。

 

隨后，程維還罕見地公布了滴滴的盈利情況。

 

程維稱，6年來滴滴還沒有實(shí)現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。滴滴出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV的平均TakeRate約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過117億人民幣。

 

這場因?yàn)轫橈L(fēng)車安全引發(fā)的網(wǎng)約車整改事件發(fā)生后，程維強(qiáng)調(diào)利潤絕不是滴滴最關(guān)注的目標(biāo)。作為承擔(dān)億萬次交通出行服務(wù)的平臺，滴滴會堅(jiān)持低毛利運(yùn)營，把收入更多投入安全和體驗(yàn)。

 

不過，12月份對外宣布的架構(gòu)調(diào)整也展示了在合規(guī)化整改之外，滴滴新業(yè)務(wù)的想象空間。

 

新的架構(gòu)調(diào)整中，原小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）合并，成立車主服務(wù)公司。

 

按照程維的規(guī)劃，新車服致力于建設(shè)一站式汽車運(yùn)營和車主服務(wù)平臺，全力為網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場服務(wù)基礎(chǔ)上探索汽車新零售。此外，原AMC汽車創(chuàng)新中心將繼續(xù)探索定制車業(yè)務(wù)。車主服務(wù)公司的整體升級將為廣大車主構(gòu)建一站式的汽車服務(wù)體系，也將為滴滴長遠(yuǎn)發(fā)展開拓新的增長引擎。

 

而原品質(zhì)出行事業(yè)群的HT、HM、代駕、企業(yè)級業(yè)務(wù)和原智慧交通事業(yè)部的公交業(yè)務(wù)組成普惠出行與服務(wù)事業(yè)群，將繼續(xù)為用戶提供安全便捷經(jīng)濟(jì)多元的出行服務(wù)。

 

此外，程維希望升級出租車業(yè)務(wù)產(chǎn)品，由CTO張博負(fù)責(zé)原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部，公司將向出租車業(yè)務(wù)加大產(chǎn)品技術(shù)資源的投入，促進(jìn)出租車產(chǎn)品升級和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進(jìn)一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。

 

新年第二天，滴滴“金融服務(wù)”頻道也在滴滴產(chǎn)品端低調(diào)上線。這是自2018年滴滴金融事業(yè)部成立以來，首次集中對外呈現(xiàn)產(chǎn)品板塊。目前滴滴金融服務(wù)所呈現(xiàn)的業(yè)務(wù)均取得了合規(guī)牌照。