就在前不久，一臺(tái)大功率氫燃料電池從新都區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)1500多公里的長(zhǎng)途跋涉，裝進(jìn)了山西大同的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車體內(nèi)。由此，國(guó)內(nèi)首臺(tái)產(chǎn)業(yè)化氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車裝上了“成都心”。
千里挑選，“成都心”被市場(chǎng)認(rèn)可的背后，究竟藏著怎樣的秘密？
正因?yàn)?ldquo;強(qiáng)”
所以在全球競(jìng)爭(zhēng)中
“成都造”脫穎而出
據(jù)了解，上述車型采用的燃料電池/鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)由四川榮創(chuàng)新能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司研發(fā)生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過(guò)5000噸。之所以在全球競(jìng)爭(zhēng)中成為最后的勝利者，四川榮創(chuàng)主要具備三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。
其一，適應(yīng)性強(qiáng)。
“成都造”該型號(hào)大功率動(dòng)力系統(tǒng)可以在-30℃低溫環(huán)境下啟動(dòng)、運(yùn)行性能優(yōu)異，整個(gè)反應(yīng)過(guò)程是電化學(xué)催化反應(yīng)，它的反應(yīng)溫度為65℃，全程沒(méi)有燃燒，沒(méi)有噪聲，沒(méi)有污染。
打動(dòng)山西企業(yè)的還有一個(gè)細(xì)節(jié)，“在最后調(diào)試階段，項(xiàng)目組成員在室外溫度零下30多℃的考驗(yàn)下，使車輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)調(diào)一次成功。”
其二，轉(zhuǎn)化率高。
榮創(chuàng)新能的氫燃料電池的能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60%，是傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備的2～3倍，也是目前全世界能源轉(zhuǎn)化效率最高的一種發(fā)電設(shè)備，發(fā)電過(guò)程中沒(méi)有二氧化碳和有毒氣體的排放，沒(méi)有噪音，安全可靠，維護(hù)簡(jiǎn)易。
其三，針對(duì)性好。
榮創(chuàng)新能的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了氫燃料電池能量密度大和儲(chǔ)能電池倍率放電的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)車輛啟動(dòng)加速時(shí)利用儲(chǔ)能電池供電，當(dāng)車輛勻速運(yùn)行時(shí)氫燃料電池供電，并同時(shí)為儲(chǔ)能電池充電。
之所以“強(qiáng)”
在于產(chǎn)業(yè)功能區(qū)產(chǎn)生
極強(qiáng)吸引力和催生力
最新的氫燃料電池來(lái)自榮創(chuàng)新能，繼續(xù)追問(wèn)，榮創(chuàng)新能又來(lái)自哪里？
答案是成都市新都區(qū)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。成都市新都區(qū)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)前身是成都新都工業(yè)園區(qū)，成立于1992年，總規(guī)劃面積145.4平方公里。
最近幾年，功能區(qū)按照“一個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)就是若干城市新型社區(qū)”的思路，串聯(lián)生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間，聚焦軌道交通和航空兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，著力培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈創(chuàng)新生態(tài)鏈。
截至目前，功能區(qū)已聚集企業(yè)409戶，規(guī)模以上企業(yè)140家。2020年，功能區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值560多億元，同比增長(zhǎng)13.15%，實(shí)現(xiàn)稅收超過(guò)20億元，同比增長(zhǎng)15.12%。
這400多家企業(yè)，其中既包括中國(guó)中車這種巨頭，也有生產(chǎn)車車通訊、無(wú)人機(jī)等配套設(shè)備的中小企業(yè)；既有研發(fā)，也有生產(chǎn)；既有整車，也有配套，他們相互依賴，共同構(gòu)成了一個(gè)完善的生態(tài)圈。
隨著時(shí)間的推移，這個(gè)生態(tài)圈的魅力越加凸顯。對(duì)外，表現(xiàn)為強(qiáng)大的吸引力，每年，都有新的企業(yè)在加入；對(duì)內(nèi)，表現(xiàn)為激蕩的催生力，企業(yè)之間，上下游之間，每年都會(huì)催生出一批新的企業(yè)。
先說(shuō)吸引力。
最近兩年，成都首列時(shí)速80公里A型地鐵7號(hào)線車輛、首列時(shí)速100公里地鐵10號(hào)線車輛、首列時(shí)速140公里地鐵18號(hào)線市域車輛、首列儲(chǔ)能式有軌電車……圍繞軌道交通電動(dòng)車組“九大核心技術(shù)”和“十大關(guān)鍵零部件”，功能區(qū)已吸引60多家軌道交通配套企業(yè)落戶。
一個(gè)案例被產(chǎn)業(yè)功能區(qū)管委會(huì)工作人員隨手拈來(lái)：2020年，成都中車電機(jī)銷售收入約12億元，而他的最大客戶中車成都公司，就在公司對(duì)門，去年，公司給中車成都公司配套生產(chǎn)地鐵電機(jī)就達(dá)萬(wàn)臺(tái)左右。
再說(shuō)催生力。
今年1月下線的國(guó)內(nèi)首臺(tái)新一代全自動(dòng)市域A型列車，便是由成都軌道交通集團(tuán)牽頭，聯(lián)合中國(guó)中車集團(tuán)下屬兩家公司共同完成的。
其中一家中車四方公司，主要從事研發(fā)；一家中車成都公司，配套的5G、無(wú)人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車車通信等技術(shù)都可以在園區(qū)內(nèi)找到配套企業(yè)。“上下游都在園內(nèi)，才能形成合力，是共贏！”新都區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
催生，也體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)的培養(yǎng)壯大。作為最早入園的龍頭企業(yè)之一，中車成都公司的凈利潤(rùn)從2015年的150萬(wàn)元增長(zhǎng)到2019年的1.25億元；營(yíng)業(yè)收入從2015年的12.58億元增加到2019年的32.83億元。
