被扣為債務(wù)的小藍(lán)車，堆放在路邊。

　　溫江區(qū)的一個(gè)廢棄加油站，已成為某共享單車公司的故障車“車庫”。

　　共享單車潮起潮落，在方便市民出行的同時(shí)卻也遺留下不少問題，比如公共資源的占用。去年11月，小藍(lán)單車宣布破產(chǎn)，數(shù)以萬計(jì)的車輛留在了成都而不顧。近日，有市民提供線索稱，發(fā)現(xiàn)小藍(lán)單車長時(shí)間堆積路邊，無人問津。同時(shí)，記者也注意到，對(duì)于公共資源的占用，不只小藍(lán)車這樣的破產(chǎn)企業(yè)，尚在運(yùn)營的共享單車也存在將故障車輛堆積街頭路邊的現(xiàn)象。
就此，中國政法大學(xué)副教授、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍認(rèn)為，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)維護(hù)車輛的責(zé)任，不應(yīng)由社會(huì)為此“買單”。

·破產(chǎn)車
被棄小藍(lán)路邊堆成“墳場(chǎng)”

　　在去年11月宣布倒閉后，雖然小藍(lán)單車被另一家互聯(lián)網(wǎng)公司宣布托管，但在成都街頭卻很少有人在騎“小藍(lán)車”。這些車都去了哪里呢？
近日，有市民稱在成都金牛區(qū)興川路附近，看到了百余輛小藍(lán)單車堆積在人行道上。“堆在這里好久了，又不能騎，這不光影響我們走路，也占用了其他正常運(yùn)營的共享單車的空間。”受訪市民說道。
而在科園南二路附近的一個(gè)公司門口，又有一處小藍(lán)單車的“墳場(chǎng)”，數(shù)量有四五百輛之多。記者看到，這些車輛被人為地疊放成三堆，接近路口的兩堆還用塑料布遮擋住了部分。走近可以發(fā)現(xiàn)，這些單車不僅破舊，甚至還結(jié)上了蜘蛛網(wǎng)。值得注意的是，這片小藍(lán)單車的“墳堆”上，還插有一塊黃色牌子，標(biāo)注著“債務(wù)單車，誰動(dòng)必究”的字樣。
據(jù)該公司的一位員工透露，這些小藍(lán)單車是被公司暫扣抵債的。“小藍(lán)欠我們公司的錢，又破產(chǎn)了沒人還，我們除了扣車還能怎么辦呢？”
過去一年共享單車的生存狀態(tài)異常慘烈，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，全國70多家共享單車，有接近半數(shù)已經(jīng)倒閉。這些出局的共享單車企業(yè)，其車輛該如何處置？從已知的狀況看，乏善可陳。

·故障車
把廢棄加油站變成“車庫”

　　除了小藍(lán)單車這類已經(jīng)出局的共享單車企業(yè)，正在運(yùn)營的共享單車的故障車輛也越來越多，棄之不顧的現(xiàn)象也是隨處可見。
溫江區(qū)的一個(gè)廢棄加油站，就已經(jīng)成為了某共享單車公司的“車庫”。記者看到，這里的單車數(shù)量已經(jīng)超過500輛，大多布滿灰塵，有的甚至連車身的二維碼都不可見。記者一連掃碼7輛車子，都顯示為故障車輛。
在接到監(jiān)管部門移車要求后，該公司開始著手清理此處的故障車輛。負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場(chǎng)車輛的物流公司員工告訴記者，這里的車輛都是故障車輛，不能掃碼騎行。“故障共享單車還不好賣，之前聽說溫江的一個(gè)物流公司手里有批企業(yè)不要的車子，想要賣卻根本沒人接手。”
現(xiàn)場(chǎng)有兩輛貨車，但是只有兩名員工在一輛輛地轉(zhuǎn)移這些布滿灰塵的共享單車。“不曉得要搬到啥時(shí)候，我們把這些車子運(yùn)到指定的地點(diǎn)后，再由單車公司的人轉(zhuǎn)運(yùn)，至于最后運(yùn)到什么地方我們也不得而知了。”

專家說法
中國政法大學(xué)副教授朱?。?br /> 企業(yè)的發(fā)展成本不應(yīng)由社會(huì)承擔(dān)

　　在此之前，北京、上海、武漢等城市均發(fā)現(xiàn)有“單車墳場(chǎng)”。隨著共享單車行業(yè)的發(fā)展，廢棄車輛的處理也成為社會(huì)無法忽視的問題。“事實(shí)上，壞掉的車輛重新組裝、維修本身就是一筆不小的費(fèi)用，如果再加上保管費(fèi)，根本得不償失，單車企業(yè)很可能選擇放棄贖回這些車輛。”一位業(yè)內(nèi)人士說道。
中國政法大學(xué)副教授、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍認(rèn)為，發(fā)展共享單車是需要的，但是企業(yè)的發(fā)展成本不應(yīng)由社會(huì)承擔(dān)。“單車應(yīng)該停在應(yīng)該停的地方，由城管、保安、居民去調(diào)度，社會(huì)承擔(dān)了成本，這是有問題的。成都是一個(gè)包容的城市，但是包容的代價(jià)是需要交更多的成本的話，市民恐怕不會(huì)答應(yīng)。”此外他認(rèn)為，廢棄車輛也不能占用公共空間，“好的車輛都不能隨便停，更何況壞車。產(chǎn)生更多的垃圾，也是個(gè)資源浪費(fèi)的問題。”

新聞鏈接
成都出臺(tái)考核辦法
不合格單車
將退出市場(chǎng)

　　3月26日，成都出臺(tái)了《成都市共享單車運(yùn)營管理服務(wù)規(guī)范（試行）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）和《成都市共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法（試行）》（簡(jiǎn)稱《辦法》）即日起正式實(shí)施。根據(jù)《規(guī)范》和《辦法》，成都市將對(duì)共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行考核：考核低于600分或未按要求執(zhí)行政府及行業(yè)主管部門要求，導(dǎo)致考核等級(jí)為B級(jí)的，將退出成都共享單車運(yùn)營市場(chǎng)。
同時(shí)，四個(gè)考核結(jié)果將作為“獎(jiǎng)懲”運(yùn)營企業(yè)的重要依據(jù)。AAA級(jí)，增加車輛投放配額，并給予表彰；AA級(jí)，不新增投放配額；A級(jí)，減少投放配額，行業(yè)主管部門對(duì)企業(yè)約談，督促其加強(qiáng)管理；B級(jí)，責(zé)令其退出成都市行政區(qū)域營運(yùn)，并納入企業(yè)信用信息共享平臺(tái)。