『截圖來自 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南』
建設(shè)指南進(jìn)一步明確了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定義：“是依托信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務(wù)，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)”。并指出這對推動(dòng)智能交通、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、促進(jìn)信息消費(fèi)和節(jié)能減排、國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、供給側(cè)改革、建設(shè)制造及網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國都有重大意義。
在通用規(guī)范層面，建設(shè)指南提出主要包括功能評價(jià)、人機(jī)界面、功能安全和信息安全等方面，具體要求如下：
| 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)整車層面通用規(guī)范 | |
| 功能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) | 對整車及系統(tǒng)層面提出智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能評價(jià)規(guī)范以及相應(yīng)的測試評價(jià)應(yīng)用場景 |
| 人機(jī)界面標(biāo)準(zhǔn) | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛模式切換和與其他交通參與者信息傳達(dá)交互等 |
| 功能安全標(biāo)準(zhǔn) | 智能網(wǎng)聯(lián)汽車各主要功能節(jié)點(diǎn)及其下屬系統(tǒng)在安全性保障能力方面 |
| 信息安全標(biāo)準(zhǔn) | 車輛及車載系統(tǒng)通信、數(shù)據(jù)、 軟硬件安全，從整車、系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及車輛與外界接口等方面提出風(fēng)險(xiǎn)評估、安全防護(hù)與測試評價(jià)要求 |
| 制表：汽車之家 新能源頻道 |
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為貫徹實(shí)施建設(shè)指南，兩部門表示將由工業(yè)和信息化部會(huì)同交通運(yùn)輸部、公安部等部門，組織標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)、科研院所、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)等單位，按照本標(biāo)準(zhǔn)指南共同開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
在智能化、電動(dòng)化、共享化正在成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵所在。早在2016年10月中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》就已正式發(fā)布。路線圖中規(guī)劃，至2020年，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到50%。至2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到約15%。至2030年，完全自動(dòng)駕駛車輛市場占有率接近10%。
而在國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》通知中，汽車被歸類為十大“大力推送重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展”之一，節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為節(jié)能與新能源汽車的3個(gè)主要方向，通過核心技術(shù)的突破和互聯(lián)互通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大幅降低交通事故和交通事故傷亡人數(shù)、降低交通能源消耗和污染排放、提升交通效率和駕駛舒適性、使老年人及殘疾人都擁有駕車出行權(quán)利等愿景。