比利嘉逸公司董事長袁志友

12日，在柬埔寨金邊郊外的二樓辦公室內(nèi)，比利嘉逸公司董事長袁志友正在忙著投標(biāo)，“金邊市警方用了我們的摩托車后，西哈努克和貢西布省也有了初步意向。”

這間辦公室內(nèi)內(nèi)，掛著一幅他和柬埔寨商務(wù)部部長班守薩的合影。記錄下交付國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)摩托車時(shí)，班守薩代表柬埔寨首相洪森出席儀式的瞬間。“這是柬埔寨對我們摩托車的認(rèn)可，我要記錄下來。”

袁志友，1982年出生，從16歲便開始跟摩托車打交道。正是這些穿梭在柬埔寨街頭的摩托車，讓他從月薪300元到如今年產(chǎn)值過5億元。

廣安生產(chǎn)在柬組裝 四川造摩托年產(chǎn)值達(dá)5億元

袁志友，16歲初中畢業(yè)就開始闖世界，刷過盤子洗過碗，“月薪最低的時(shí)候才300元。”他說，哥哥后來送他到一個(gè)摩托車裝配短期培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，學(xué)完就在重慶摩配市場幫人賣摩托車。

2002年，袁志友進(jìn)了公司的國際業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)開拓緬甸、越南等東南亞國家市場。“兩年時(shí)間他就從一句外語都不懂到和當(dāng)?shù)厝耸炀毥涣鳎ぷ魇瞧疵?，拿不到訂單誓不罷休。有一次去泰國‘消失’了三個(gè)月，我們都快急瘋了，他最終拿到訂單才回來了。”袁志友的哥哥回憶。

不久后，公司裁員，他主動(dòng)出來自己開公司，“當(dāng)時(shí)就是把國內(nèi)其他品牌的摩托車賣到緬甸、柬埔寨。”袁志友說，他發(fā)現(xiàn)他代理的摩托車質(zhì)量不穩(wěn)定后，當(dāng)即決定自己建廠。2010年，在重慶建廠。2013年，他將工廠遷往四川廣安鄰水縣。2016年，在柬埔寨金邊建起首個(gè)摩托車廠。目前，他的公司年產(chǎn)摩托車30萬輛，年產(chǎn)值達(dá)5億元。在緬甸和柬埔寨市場，均沖進(jìn)前三位置。

贏得市場的背后是增加技術(shù)投入注重質(zhì)量把控

“廣安的工廠生產(chǎn)零件，然后集中發(fā)到柬埔寨，再進(jìn)行組裝。”袁志友說，目前，柬埔寨工廠招收了100多位柬埔寨工人，在進(jìn)行三個(gè)月的培訓(xùn)后，上線獨(dú)立組裝摩托。組裝完成后，這些“四川造”的摩托車就會(huì)被銷售到柬埔寨、緬甸市場。

如今銷量喜人，但他剛到柬埔寨、緬甸開拓市場的時(shí)候，卻很艱難。“關(guān)鍵是他們開始不信我們造的車。”袁志友說，曾經(jīng)有段時(shí)間，為了把摩托車賣出去，他就騎著摩托到街頭，一輛一輛地賣，“真的很不容易。”

但他一早就意識到，只有抓好質(zhì)量，才能真正贏得用戶認(rèn)可。袁志友說，即便是近年來摩托車市場的利潤逐漸走低，他也要求公司在技術(shù)方面加大投入，公司一度在技術(shù)中心軟硬件的投入上，就超過500多萬。“現(xiàn)在，我們造的摩托車逐漸被柬埔寨市場認(rèn)可，各個(gè)政府部門也開始采購我們的摩托車。”

他在柬埔寨織下的銷售網(wǎng)絡(luò)，也被越來越多的中國企業(yè)看中。長安汽車、紅巖重卡都開始進(jìn)軍柬埔寨市場，海信空調(diào)也在其工廠設(shè)立了代理網(wǎng)點(diǎn)。袁志友說，越來越多的中國品牌進(jìn)入柬埔寨市場，也會(huì)給當(dāng)?shù)厝藥砀嗟倪x擇。