近期，華為投資汽車企業(yè)的傳言不斷。5月24日，華為發(fā)布聲明稱，華為再次重申：華為不造車。至今為止，華為并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。
華為稱不會投資任何車企
5月24日午間，華為發(fā)布關于華為不造車的聲明稱，華為不參股控股任何車企，勿輕信謠言。有關華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，華為再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。華為認為，產業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯汽車部件。
雖然華為多次聲明華為不造車，但是近期關于華為入股相關汽車品牌的消息不斷傳出。5月19日，據媒體報道，華為可能入股北汽藍谷(16.110, -0.89, -5.24%)旗下極狐。5月20日，北汽藍谷相關負責人回應稱，沒有此事。
同樣的事情在小康股份(53.790, -0.41, -0.76%)上也出現過。此前，有消息稱，華為正在與“賣車”的合作方小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權。4月29日下午，小康股份對中國證券報記者否認了這一傳聞。對于不斷出現的華為汽車業(yè)務傳聞，中國汽車流通協會常務理事賈新光日前對中國證券報記者表示，最好與企業(yè)核實。華為是軟件供應商，提供軟件技術。
5月24日，華為表示，至今為止，華為并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
華為在汽車領域優(yōu)勢明顯
5月21日19時，中國證券報記者走訪深圳華為智能生活館發(fā)現，不斷有消費者前來咨詢賽力斯華為智選SF5。
5月24日，華為稱，關于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
平安證券認為，華為在汽車領域的優(yōu)勢明顯：一是依托于在電子通信領域的技術積累，部分技術可快速應用于智能汽車領域；二是技術研發(fā)能力強，投入大；三是具有電動智能汽車所需的多項核心技術，如自動駕駛全棧技術、智能座艙、熱管理、云服務、車載通信、驅動系統等，可滿足不同客戶的需求。
平安證券表示，華為的入局也將迫使傳統整車廠加速變革。一是車企應該掌握核心技術；二是主機廠應盡快實現軟硬件開發(fā)與采購的獨立；三是車企要嘗試更多的商業(yè)模式。
5月21日，長安汽車(22.040, -0.46, -2.04%)在互動易平臺稱，阿維塔科技是獨立運營的公司，聚合長安汽車、華為和寧德時代(388.060, 0.10, 0.03%)三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。阿維塔科技的第一款產品代號為E11，定位中型SUV，搭載華為HI智能汽車解決方案，目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車調試。
